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南华金融:港汇续软 恒指料先高后低

旗舰该有的样子 荣威RX8座椅深度解析
2018-04-24 15:20:02 新浪汽车
2月,省国税局、省地税局赴税务总局就《实施方案》稿起草工作作专题汇报,同时在全国率先行文征求税务总局意见,得到税务总局正式批复后,根据税务总局反馈意见,省国税局、省地税局对《实施方案》稿作了进一步修改完善,并报省委办公厅核稿。省委办公厅再次向21个地市及17个省有关部门征求了意见。此后,《实施方案》先后经省政府常务会议、省委全面深化改革领导小组会议、省委常委会议审议通过,其中历经反复修改完善、充分吸纳有关意见,形成了现今出台执行的《实施方案》。

作为一台旗舰型大七座SUV,在满足日常所需的前提下,“尊贵”、“豪华”、“舒适”就成为旗舰车型必须要做的了。

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  作为一台旗舰型大七座SUV,满足多种日常需求是必须的。在满足日常所需的前提下,想要赢得更大的市场,“尊贵”、“豪华”、“舒适”就成为旗舰车型必须要做的了。荣威RX8选择在座椅方面来充分展现豪华与舒适。接下来,我们就来聊聊荣威RX8的“剧院式座舱”。

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  在聊座椅之前,我们先来看一下RX8的座舱设计,RX8采用了2+3+2的座椅布局形式,第二排支持4/6比例放倒,第三排支持5/5比例放倒。所以RX8的座椅组合形式多达5种。

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  荣威RX8的座椅材质来自于德国百年品牌Bader,常见豪华品牌BBA之中。整套座椅选用纯正北美进口头层小公牛皮进行包裹,基于亚洲人体工程学进行开发,并以香奈儿菱形绗缝工艺完成。

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  而在填充物方面,座椅工程师运用了“垂直双硬度发泡技术”。简而言之,就是将不同种类的填充物组合,下层填充物质地较硬,提供良好的支撑性;上层填充物质地柔软,提供良好的舒适性。

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  座椅侧面填充物材质同样较硬,为用户提供良好的侧向支撑性,力求达到舒适性与包裹性的最大兼顾。相比以“零重力座椅”著称的日产而言,荣威RX8在舒适性的考量层面丝毫不占下风。

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  荣威RX8的座椅骨架运用大量的高强度钢,使强度与轻量化都有了保证。例如前排座椅极限载荷2500牛米、安全带固定点强度13500N+20倍自重、碰撞满足30倍重力加速度要求、头枕静强度373牛米等,在40项测试标准下,相信座椅的安全性无需消费者担忧。

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  除了安全以外,座椅的寿命也是消费者考虑的问题, RX8的座椅耐用性测试标准还是比较高的,很多大数量高频次测试标准是要高于国标的。包括面料耐磨性(进出测试6000次)、座椅整体颠簸测试(150000次)、整体机构功能保障等。

  基于精致的工艺,优质的用料、全方位的安全性以及背后团队不停的测试优化。荣威RX8的座椅才有了优质的舒适体验。

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  前排座椅通风加热功能轻松应对严寒酷暑,让前排乘客无论冬夏,都能拥有舒适的乘坐温度。荣威RX8还同级罕见的配备了二排座椅加热,让家人享受奢适坐享体验。

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  通过互联网可以远程控制座椅通风加热功能,夏天或者冬天,提前手机APP控制座椅通风或者加热功能,用户上车前,座椅就能达到舒适温度。

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  历经整椅设计、整椅验证、整车匹配、整车验证四大完备座椅开发流程,足迹遍布近20个大中城市,10万公里道路试验,1600小时材料寿命及老化试验,近20次整车及座椅碰撞试验,海拉尔-40℃、海南40℃极端气候考验,183项座椅子系统试验,20万次座椅使用及摩擦工况,1.2万次座椅上下车挤压工况,只为用户带来尽善尽美的全方位尊享座椅体验。

(责编:林利园)
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